车长仍是安全主要责任人 IIHS"定调"自动驾驶汽车

本每周五，IIHS发布原先评定管理系统，尽快具有管理系统会特别设计摩托车管理系统的铁路车辆应当采用确保确保，以帮助车主保有侧重，而不是将盖斯Autopilot和BMWPilot Assist等管理系统视为管理系统会摩托车卡车。现在，产品上很难一款卡车能在不强化的只能通过评定。

“我们想要让顾客明白这些管理系统能来作什么，不能来作什么。”哈基话说，车主仍有与管理系统会特别设计摩托车技术协作的负有，以确保他们在摩托车铁路车辆时监测这些管理系统，并成为确保总体的主要检察院。

本每周五（1月20日），美国公路确保保险总会(IIHS)发布原先评定管理系统，尽快具有管理系统会特别设计摩托车管理系统的铁路车辆应当采用确保确保，以帮助车主摩托车时保有侧重，而不是将盖斯Autopilot和BMWPilot Assist等管理系统视为管理系统会摩托车卡车。现在，产品上很难一款卡车能在不强化的只能通过评定。

“我们担心这些管理系统被促销为可以来作某些真的，比如摩托车时不使用手部，这样可能会导致摩托车者与铁路车辆支配脱节。”IIHS总裁亚伯拉罕·哈基（Did Harkey）回应当，“这向顾客传达了一个错误信息，即这些管理系统能来作的比他们不可否认的更多。”

现在，产品上在售车型罕见的标准是监测手部和管理系统会换道，部份铁路车辆甚至强制车主在不握后视镜，或者不系确保带的只能，就能使用部份管理系统会特别设计摩托车管理系统。哈基话说，“好在，卡车制造公司可以通过软件快速解决问题其中一些问题，我们辩解感到激励。”

根据IHHS制定的评定规则，铁路车辆将想要得到“好”、“可接纳”、“边沿”或“差”的评定。要想要获得“好”评定，铁路车辆需监测车主应该将手放在后视镜上，以及摩托车时应该临近精力。此外，该规则还尽快车主无意倡议管理系统会换道。

“铁路车辆需多次使用橙色警醒车主执行一系列操作，如果车主没能来作出反应当，就应当减速停车甚至停车。”IHHS指出，虽然这些尽快不能迫使车主临近注意力，但能为摩托车员在合理时不断接管支配权包括星期。

2018年，一名盖斯Model X车主在带入管理系统会摩托车管理系统的只能，偏偏玩手机片段游戏时起因事故，这是无关管理系统会特别设计摩托车管理系统最广为人知的出轨流血事件之一。IIHS回应当，想要这些确保确保能够消除类似事故再次起因。

制定原先评定管理系统的主要目的不仅是建立确保标准，而且还要忽略卡车制造公司和卖家对管理系统会特别设计摩托车管理系统的见解。哈基回应当，不仅卡车制造公司要诚信地推销这些管理系统，而且车主也需确保使用它们。

“我们想要让顾客明白这些管理系统能来作什么，不能来作什么。”哈基话说，车主仍有与管理系统会特别设计摩托车技术协作的负有，以确保他们在摩托车铁路车辆时监测这些管理系统，并成为确保总体的主要检察院。（中国经济网 姜智文编译）

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