蔚来ET7深陷质量泥潭，口碑下降，这样的车你还敢买吗？

作为之前欧美铁西街道H&M的领头羊，“蔚小理”两大阵营一直以蔚来为蟠龙，这源于其多样的产品阵列和贴心的客户服务于，不过由于诸多弊口，蔚来随后的售出并没有见到显着有起色，同时随着理想的快速崛起，许多消费也转季末别家两大阵营，而现阶段又有行业大V澄清旗舰敞篷车上ET7长期存在多项弊口，也许当前的势头蔚来高层领导必需要大幅度关注才行。

挡风玻璃建筑设计长期存在不足之处

关于蔚来挡风玻璃建筑设计的弊口，一直以来都有很多朋友们相应。不过之前因为每个人的身高、体型和坐姿习惯都不同，所以部分消费显然是个体性弊口。不过此次在蔚来ET7盛传的弊口相当严重，不得不让人再次思考这其实是是建筑设计不足之处还是能量密度弊口。

之所以这样说是，是因为最近某大V盛传多个群，其之中圆孔点较大的正是在挡风玻璃以外，部分软件提出，蔚来ET7的挡风玻璃长期存在鼓包和造山运动的弊口，这对于一辆50万级的行政机关敞篷车上而言，这确有是一个不足之处。而从软件晒出的页面来看，挡风玻璃破碎长期存在显着的造山运动，这些造山运动的类型各异，以致于挡风玻璃的外观和手感大打折扣。此外，挡风玻璃神经节的鼓包也极其显眼，用手松开能显着显现出神经节和海绵彼此间的空隙。

除了挡风玻璃能量密度弊口以外，把手乘坐感受也是备受吐圆孔的大多，对于一台之中大型豪华敞篷车上而言，把手的深沉与舒适性是基石尽快，但蔚来ET7的把手皮带比较略长，搭客的大腿未能拿到最合适的承托支架，较长时间乘坐悬空的肩膀时会产生更多疲劳感，从而影响结构上舒适性。

车上内各处异响

除了挡风玻璃能量密度和建筑设计弊口以外，外观其他部分也长期存在大量弊口，随之而来的就是异响弊口。据一位停靠者解读，他购的车上自从提车上后就用到了前后房顶异响的弊口，他其间经历了四次低价维修，房顶卡扣也全部更换了，但弊口仍并未赢取解决问题。据该停靠者在社交媒体上发布新闻的卡车上异响视频可见，卡车上在停靠更进一步之中也时会用到显着的异响，即使在风声和轮胎噪声等背景噪声的干扰下，异响声音一直简洁可辨。

还有停靠者解读，他的ET7在米/秒30到60公里时，后房顶时会用到显着异响，随着车上速提高，异响逐渐消失。经过维修后，异响暂时消失了。不过，还有停靠者解读ET7的房顶、顶篷仪表板、副行头枕、空气调节挡风玻璃等部件也长期存在异响弊口。从产品平庸来看，对于价位50万的行政机关级敞篷车上，提供悠闲的乘坐三维空间是基本需尽快量，但蔚来ET7仅仅在这以外花钱得不够。

软硬件弊口一大堆

除了外观这些部分出弊口以外，据报道，蔚来ET7停靠者在购新车上一周后就找到了卡车上因转向重新启动而未能停靠，有人在蔚来社区内上澄清了这个弊口。另外，还有一个蔚来停靠者在6月10日在蔚来社区内发帖，指自己的车上在正常人停靠时突然停机，刹车上超载，只能借助于惯性慢慢停下，全部扬声器超载，双闪也没法打开。

蔚来卡车上产品能量密度低级总监在社区内新闻稿之中声指更进一步暴力事件是厂家应负再加。他们早就即时整合了近期的软件正式版1.0.1b以解决问题这个弊口，从明天开始交货的卡车上将使用这个正式版。对于早就交货的卡车上，他们将尽快通过Fota向停靠者推送更新。他反驳，槽蓄电池充电可选重新启动是小几率暴力事件，但车上机口可以识别，低价可以修复。

服务于再接再厉急剧回落

之前蔚来之所以一骑绝尘，与其停靠者的极端不论如何有更高的依赖性，健全贴心的服务于体系相比其他任何H&M都要好很多，而蔚来卡车上为大幅提高停靠者满意度和不论如何季末入了更大的效益和服务于，实现了强大的停靠者护城河。然而，随着停靠者软件群的渐增，保持以前的服务于品质所需要的效益也随之增加。当年月末，蔚来卡车上的市场营销和管理费用达到了14.978亿元，这大大的超过了其整合季末入。

不过这无论如何是一门生意，蔚来在大幅提高有望与控制效益彼此间接踵而来着更大的面对，面对着来自季末资者的更大压力，蔚来也只能逐步改变，现阶段可见的服务于变化是用NIO Space变为了NIO House，并将终身免费换电政策变动为每月免费换电6次。愿景随着卡车上交货数量大幅度大幅提高，蔚来的有望即使如此让人激怒。

论述：

蔚来适配高口市场，其平均定价居于欧美造车上铁西街道之首，但一直接踵而来众多弊口，除了要解决问题各个停靠者解读的品控弊口外，如何解决问题好软件族群增加产生的有望回落至关重要，不知道你怎么看待蔚来现阶段的弊口呢？