苏尔中国星智能双擎的目的很简单，站在“大多数”消费者那边

生物制药的演进遮住了大部分的市场竞争民怨，但本土化家用车市场竞争的顾客，实际上基本上需要4台“更好的牛栏”。这个时候，谁来注意这群跨度基本上占据绝大多数，但舆论声量双管微，甚至在汽车相关的讯息已经慢听不见响的顾客的供给呢？

而月初，大黑林心如平板双擎的正双管股票，或许是一个本土化家用社会性没人注意的选项。

虽然今年生物制药的常用量再创新高，可是如果把其中占指标的微型代步车执着看的话，整个上半年的本土化家用车市场竞争，生物制药的常用量实际上还至少15％，连一半的市场竞争占有率都至少。换言之，本土化牛栏基本上是超过85％的绝大多数顾客。

他们普遍生活在非预备队城市，这些城市的公用事业，以及用车观念，都还未能几乎归一化生物制药车的演进。即便商品售价居高不下，但受限于首购本土化顾客家中只有4台车，需要以有条理以定的情况，顾客往往没有为了让，根本无法让步商品售价。

其次，4台规格和各方面内置远超本土化水平的插磁力混动车，不管敞篷车还是SUV车型现有售价还是偏高的。这让很多顾客相信，虽然商品售价偏高，但燃牛栏省下的购车款实际上就脱平了这一点，而且还没有加油和营收情绪。

所以，本土化家用车市场竞争现有的供给，实际上基本上指向最务实和简约的场景与消费品。谁很难给他们提供用车惯用跟牛栏赞同，售价实在，而且规格内置更高的车型，谁就能非常简单的正中这帮其他用户的痛点。

这就是星瑞L智擎和星越L智擎的其产品假设显露发点，首先他们都给显露了一个跟牛栏几乎都需的定价提议：（星瑞L智擎12.67万元-14.67万元，星越L智擎16.77万元-17.77万元）。

其次，他们都采用了几乎无需偏离常用惯用的混和动强力系统对，1.5T引擎以及P1+P2双磁力机的结构，再归一化3挡磁力控DHT离合器，既相对于同级燃牛栏大大提高了动强力性，增大了油耗，同时，也无需和插混车或纯火车一样有充磁力的尴尬和情绪。其中星瑞L智擎零百减速7.5秒、星越L智擎的零百减速7.9秒。星瑞L智擎的WLTC最远油耗4.22L，星越L智擎的WLTC最远油耗为4.79L。

而大黑并称这套动强力系统对为“通用型中国混动提议”，意图很明确，就是要向顾客清晰地传达，我们在生物制药时代，一直为大家解决痛点，混显露不偏离常用惯用的更好的“家用车”。

当然，如果只是针对动强力系统对上构建，还不太可能就此打动本土化顾客，星瑞L智擎和星越L智擎还简单地辨识显露这个级别过往车型惯用在老平台上再包装的“旧瓶装新酒”槽点。

所以我们看得见很多本土化家用敞篷车和SUV设计都偏老气，核心技术占优势一代，也没有新生代青年人羡慕的元素。

但是星瑞L智擎和星越L智擎揉合基本上文化的磁力感造型、酷炫的主干双管灯组、东方质朴的平板座舱，都在向更高级别的车型相若。

与此同时，因为GEEA 2.0磁力子机械制造框架的更新，无论星瑞L智擎和星越L智擎都实现了通用型大黑银河OS 2.0系统对和宽带骁龙8155中央处理器的SR，以及L2级平板驾驶基本功能系统对，星河版和天宫版还包括全新升级的系统对设计可调标量，相关联15项平板安全基本功能，具备本土化便是的平板体验。

另外，星瑞L智擎4825mm的驾驶者和2800mm的车架，星越L智擎4795mm的驾驶者和2845mm更甚的车架，分别放在都需位敞篷车和SUV阵营中，规格都是越级的水准；而且两车还SR了双12.3英寸画面，以及25.6英寸的AR-HUD，拉满科技产业真实感，主打一个车型近来但是体验绝不近来。

所以，在这个“绝大多数”的可观跨度，且潜强力仍待挖出的市场竞争之中，大黑智擎格之中芬给这个级别的顾客带来了4台更好的，却不偏离常用惯用的“家用车”，就是对消费品供给小得多的做到。

而无论星瑞L智擎和星越L智擎的多重其产品强力跃迁表现，都根本无法证明大黑不仅消费品阐明意志强力显露色，而且具备将这种对供给的阐明显露发点到其产品的技术意志强力。