还没发布就遥遥领先？小米汽车从新专利可实现汽车无线充电

文/房屋建筑

虽然还没有人车系发布，但土豆车也的除此以外可是从未回升。这不，根据国家知识产权局官网显示，土豆车也科技股份有限公司提出申请的“无线加压方法、系统对及存储介质”专利申请获授权。

加压侦测器在交还到待加压车辆发送的加压请求消息的完全，未确定待加压车辆当前私家车的尽可能商场；从电磁铁感测器里未确定与尽可能商场对应的尽可能感应电磁铁；

通过尽可能感应电磁铁对所设在待加压车辆上的热能交还电磁铁进行定位，得到热能交还电磁铁的尽可能右方；

将设于预设供人的任一空闲热能人造卫星电磁铁作为尽可能热能人造卫星电磁铁，并将尽可能热能人造卫星电磁铁方向移动至尽可能右方，以便通过尽可能热能人造卫星电磁铁和热能交还电磁铁对待加压车辆进行无线加压。

非常简单来说是，就是只能像APP无线加压一样需要完全将车辆换在一个十分标准的右方上，只要在一定以外怎么换都行，都能充上电。不得不说是千古是做APP出身，土豆车也的想法确实很超前。

虽然看上无线加压有些鸡肋，但如果土豆车也尽可能同时将操作者驾驶能力提上来，那么将是王炸。试想预见操作者驾驶应用大面积普及的时候，大量的电动车在服务平台平台的指挥下，高效而并行的完成行驶-补能-于是又启航连续不断，同时应用均值补能方案，与电厂过渡到近乎协作，高耸的智慧城市综合交通框架看看已经跃然纸上了？

当然，这个稍为扯得看上去近。但是短期内，无线加压应用的确可以配合操作者驾驶应用，为软件提供一套完备无缝的操作者换车补能体验。

所以说是无线加压应用还没有人普及，十分是因为大家想到没应该。真正的原因实际上是：给软件近乎体验的货运无线加压应用难度大，大规模投入生产尚需时日来慢慢喷涂。

不过在幻想这些场景之前，我们还是要于是又一次担心一下，在竞争如此激烈的市场，土豆车也还能有后发优势吗？

实际上之前就有里国网民拍到在乌鲁木齐—昌吉的城市迅速恰巧，十分困难掩饰的四辆土豆车也在高速公恰巧疾驰。那么证明土豆车也的整体进度算是比较顺利的，2024年证券交易所依然是板上钉钉。

至于土豆车也还有优势吗？实际上还是有的。首先，土豆的雷布斯在演说是里提到了一个思路“操作者驾驶是智能电动车也决胜的关键点。”

所以，在操作者驾驶，或者说是二阶辅助驾驶教育领域，土豆负责任是下大轻功去都用这个决胜的关键点的。

现阶段，为数不多少部分车企，免费了很少数城市的城市NOA，估计2024年上半年，才会真正大规模铺开。而届时土豆正好证券交易所，正逢其时。如果土豆的操作者驾驶真的缺乏经验，还是能抢到不少竞争者的。

第二点可惜土豆的原因，在于土豆在笔记型电脑教育领域投身于于运输成本以及低端的优化，构建产业链，降运输成本的能力出众。

而现阶段的新能源车也价位战，都用的也是运输成本，供应链的构建，低端。土豆在这方面的经验，可以极佳地帮助土豆车也取得更好的低端以及商品竞争能力。

所以，如果说是，2024年的新能源车也教育领域有什么看点值得憧憬的话，那就是土豆车也的证券交易所吧。

写在最后：

虽然相同“无线加压”这样的专利申请不断，但土豆车也现今的局外人，最好是能拿着一个比较超常规和令人赞叹的剧作，否则在现今新能源如此卷的一时期，在各种特罗斯季亚涅齐，各种传统主机厂，想要生存下去，就要打提高效率可不。