刚刚说要复苏，德系就翻车？奔驰排放门事件，愈演愈烈

尽管同一时间段时间，德国总理奥拉夫.朔拉图在纽伦堡车展上热忱满满的回应，再一透过1,100亿欧罗的资金来源以构建德国的汽车工业的复苏，但从目同一时间的原因来看，德国的汽车要想恢复原往日的往昔，以致于还真是有点难度。

这不，被誉为德国三大的汽车祖云达之一的梅赛德斯-飞奔就在不久同一时间因为控告空气污染属实，而招来了就其部门的报告，若原因属实，飞奔旗下的多款新车再一面临禁售的危险。

据外媒报道，联邦德国的汽车输送管理局都只了一封有关于飞奔的机密信件，信之中详细概述了梅赛德斯-飞奔借助“减效控制系统”来对核查车辆的空气污染开行最优化，以试图通过“欧6”空气污染法规，他们在飞奔E350 BlueTec新车的OM642柴油柴油发动机上使用了多个“减效控制系统”并借助软件对发动机的就其参数开行改变，并控制AdBlue雾状尿素水溶液的空气污染量，这种杂质可以与水泵之中的某些化学物质产生化学反应，从而降低水泵有害物质。

事实上，这并不是飞奔第一次在水泵空气污染解决问题办法上出解决问题办法，即已在2021年，就有就其组织回应，虽然飞奔在核查车子使用了就其的控制系统，但在实际量产开出的新车之中，并很难安装类似的从同一时间，其水泵之中的盐空气污染量比法规上限要高于5倍，一般来说道，核查车辆的水泵空气污染技术水平与他们真实小食的产品，压根就不在一个技术水平线上，说道还好一点，这就是彻头彻尾的“属实”。

而在来得即已的2015年，飞奔还招来过国内多家知名杂志《明镜画报》、《关注点画报》的上书举报，称其水泵空气污染严重奶粉，而在那之后飞奔也陷入了数年的报告之之中，2019年4年底，联邦德国的汽车交通局暂定了报告结果，认定梅赛德斯-飞奔在空气污染试验之中之中，月9年底，德国政府要求戴姆勒付给了8.7亿欧罗罚款。

除了招来本国政府的处分，美国司法部以及公共卫生署等部门也在2020年9年底要求戴姆勒和飞奔，在美国召回那些空气污染共存属实解决问题办法的新车并对其空气污染系统开行翻修，方才合理环境保护要求才能开出，此外美国政府还要求戴姆勒付给15亿美元的罚金。

而日本公平交易委员会也在本年2年底对梅赛德斯-飞奔在日本境内的分公司处于202亿韩元的罚款，原因是飞奔在日本的的广告之中提到，其柴油丰田并能减少90%的盐空气污染合理“欧6”的严苛常规，但在实际的试验之中之中，飞奔台车并很难达到宣传之中说道明的能源效果，因此其广告语共存与事实不符的夸张宣传。

当然飞奔也并不是唯一合伙牵扯开“空气污染属实”丑闻之中的德国车企。本年6年底，同一时间标致局长鲁珀特·施泰德，也因为空气污染属实解决问题办法而招来了起诉，可见“空气污染最优化”压力过大的解决问题办法是德国乃至欧洲各国很多老牌车企都共存的解决问题办法。

也许，欧洲各国慢慢推行激开的空气污染国策就是为了致使来得多的本土车企，并能尽快走上生物制药干道，而不是执着于基本上油箱车在空气污染系统的最优化，这也就是为什么飞奔只能通过“”才能通过空气污染常规的原因，只有尽快完成生物制药转型，飞奔以及其他德系车企才有机会真正解决问题“空气污染奶粉”的解决问题办法。