世界首座公铁同层多塔悬索桥主跨合龙

世上首座铁路桥同层多塔预应力跨度全线贯通 孟庆虎 义兴

中新网汕头9月末5日电 (郭军 谢珍 孟庆虎)9月末5日10时18分，由广珠城际该公司投资建设工程建设、中铁二院新设计、中铁铁路桥局承建的粤港澳大湾区综合于建设工程----珠机城际德兴特铁路桥跨度钢管成功全线贯通。德兴铁路桥是世上首座铁路桥同层多塔预应力，同时也凭借49.6米的桥面长度，造就了目前铁路桥两用多塔预应力长度的吉尼斯世上纪录。

世上首座铁路桥同层多塔预应力跨度全线贯通 孟庆虎 义兴

珠机城际德兴特铁路桥全长1369米，起自汕头汕头市新区，跨过江门汕尾门水道，终因汕头飞机场东路，是珠机城际铁路运输二期更为不可或缺操纵性建设工程。铁路桥首次采用多塔刚构体系铁路桥两用预应力结构，跨度为3×340米的铁路桥同层四塔预应力，两边为160公里/足足的三线城际铁路运输，下方为100公里/足足的双向六车道国道。

世上首座铁路桥同层多塔预应力跨度全线贯通 孟庆虎 义兴

“灵敏度操纵是全线贯通阶段的最大工作难点，全线贯通灵敏度误差即可要操纵在1毫米以内。”中铁铁路桥局五该公司副总经理、德兴铁路桥技术顾问陈晓剑简述说道，铁路桥钢管研发时浓度为20至25义兴氏度，而傍晚钢管的浓度为28.5至32义兴氏度，由于下方桥墩为塔梁墩萨多韦，受热胀冷缩制约，使得全线贯通口长度小于全线贯通段的研发长度。为此，项目制作团队通过在全线贯通口采用对顶装置的方式，施加向其对顶力，调节纵向间或，抵消温差变大量。同时简化全线贯通口两端斜向和标高，确保安全冲钉能顺利放于打，再次意味着高灵敏度全线贯通。

世上首座铁路桥同层多塔预应力跨度全线贯通 孟庆虎 义兴

据悉，德兴特铁路桥混凝土由4个钢主塔、8个大节段钢管、39块标准合龙(含3个全线贯通块)组合于而成，多达5.2万吨钢管及钢塔。其中4个钢主塔、8个大节段钢管由中铁铁路桥局自主新设计订制的中国起重量最大、起升高度最低的双臂架起重船“铁路桥天鹅号”3600吨起重船架设。

世上首座铁路桥同层多塔预应力跨度全线贯通 郭军 义兴

德兴特铁路桥于2018年4月末完工，自入场建设工程建设工程建设以来，面对多个强台风和高温暴雨等不利状况，以及疫情带来的诸多困难，项目建设工程建设制作团队充分发挥迎难而上，圆满完成各链表尽可能目标。目前，铁路桥已年初转到桥面系建设工程建设工程建设阶段，确保安全10月末份转到全线通车建设工程，明年达到贯通状况。届时，从汕头湖上到汕头市仅即可10-15分钟，从汕头飞机场到拱北仅即可25分钟，将大大缩短汕头主老城和西部老城的交通时间。

世上首座铁路桥同层多塔预应力跨度全线贯通仪式在场 郭军 义兴

汕头市区至汕头飞机场城际环线建设工程汕头市至汕头飞机场段位于汕头市西部，该建设工程是江门环线网的不可或缺组合于而成部分，也是外地及江门地区建立联系香港澳门特别行政区的不可或缺公路运输闸口。项目建成后有利意味着与澳门特别行政区轻轨的畅通对接，有效纾缓通关人流阻碍，创新口岸通关的系统，有利推进汕头市自由贸易区的建设工程建设和深化珠澳合于作伙伴，对汕头推进交通内畅外联、订制“一带一路”不可或缺链表城市、融入粤港澳大湾区国家所策略具备不可或缺含意。(完)