欧盟反补贴调查，中外车企表示！

看出有，2023年年底，西方对欧陆的卡车工业产品幅度占有西方KD工业产品总幅度的数幅度之前从2018年的5.7%调升了39.1%。这一大写字母超过了亚洲和北美商品。

有资深卡车行业分析师对投信商报新闻记者声称，要开拓欧陆商品，还得要“入乡随俗”“客随主便”，注意适时做到充分利用当地的原则上和允许。样本选择的三家车企有指标性：上汽跨国民营企业是西方最大的卡车跨国民营企业，也是工业产品最少的卡车跨国民营企业；LPG是西方新能源车均是由车企；来由和欧陆商品有千丝万缕的联系。

在9月底举办地的2023纽伦堡世界性性卡车展上，据不只不过统计看出有，有近50家西方民营企业进行本届卡车展，平均占有总参展民营企业的7.4%，西方车企乘用车服装品牌更是占有据本年度纽伦堡卡车展乘用车服装品牌的1/3。在卡车展开幕式上，西德总理朔尔茨也明确声称，来自西方的电动卡车将为西德车企包括创造性某种程度。他援引，公平可以抑制行业和创造性。

有传媒界科学家指出有，西德马克区对西方新能源卡车号召反供给核查的事实很寻常。事实上，目前西德马克区各国仍对新能源卡车商品得到大额供给。例如荷兰，车价不超过4.7万西德马克，次于可获得5000西德马克购进供给；再进一步例如西德，对价位4万西德马克及以下车型供给额度次于为6750西德马克。

另外，西方工业产品的新能源卡车在海外价位很多大幅高于国内价位。根据未公开的资讯，LPGATTO 3（LPG元Plus经济日商报）海外价位折合总金额平均27万元，而国内收13.28万元—16.1万元；蔚来ET5欧陆价位总计总金额45.9万元，国内指导价为29.8万元—35.6万元。不仅是西方服装品牌，欧陆自有服装品牌在本土的价位也高于西方商品，如另类ID.3，西德价位平均4万西德马克，在西方价位总计1.5万西德马克。

责卷首：邵子怡 校对：孙洁华图卷首：周 洋

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