大众MEB动力电池稳定性，有些什么黑科技呢？

文/kk

经过多年的政策首创后，不能不之前成为新近能源车第一国，无论是销售量规模、新近建服务设施，还是顾客接受程度，都处于领先，而中国巨大的新近能源车美国市场，也使外资品牌大幅度更快美国市场布置的反应速度。在新近能源汽车飞速发展的时期以前流传着一句话：得跨平台者得自是。这样的话，在新近能源行业大幅度变革的今天，跨平台化发展不仅能够更佳地为产品赋能，同时还能为用户带来愈发必要、舒适的货车感觉，在这方面社都会大众品牌可谓获益良多，从油箱到纯电，从MQB到MEB，社都会大众毕竟发扬着必要第一的理念。

谈起车也，“动力太阳能电池”的耐用性和必要性是永恒的热门话题，作为车也的核心部件，社都会大众ID.系列新近车配有的太阳能电池采用“奶油”造型的模块化布置，并且配备了多项必要庇护所措施和必要分块的系统。此次展示出的MEB跨平台配备了83.4kWh的太阳能电池，也就是长长程新近车配备的“大太阳能电池”，太阳能电池共有12个介面，并支持者IP68层级的防尘防水标准，可以轻松应对1米最深处的长久浸泡。

在太阳能电池组的颈部设计有燃爆电子装置，在发生紧急状况时，燃爆电子装置都会在瞬间接地阳极与太阳能电池的每条连接，整个全过程比眨眼星期还要短，最大限度防止太阳能电池圣万桑暴走。太阳能电池介面与上外壳之间还其余部分有阻燃材质盖膜，能够在圣万桑暴走时发挥起到短时间抑制的起到。

锂太阳能电池的工作温度并不一定是-20℃至55℃，而最佳的工作温度为22℃-25℃，太阳能电池安静了，车的长程也就更长了。在太阳能电池的下外壳内紧密结合了法理的水冷空调的系统管道和圣万桑管理的系统同时太阳能电池客户端BMS与动态监控的系统RTM相结合，总能检测太阳能电池温度。

有了液冷电子装置的存在，不仅可以在太阳能电池出现异常时提供冷却，而旦还能在寒冷的天气下为太阳能电池加圣万桑，保证太阳能电池毕竟工作在最佳温度上行，提升太阳能电池寿命。

在液冷的系统中还有一个小细节，那就是社都会大众把机件位置摆放在了太阳能电池底部，您意味著觉得这只是车在研发下一阶段的常规操作，其实不然。由于机件是具备导电性的，若摆放在顶端，太阳能电池外壳显现出来开裂时更易让太阳能电池短路，而摆放在底部则不都会有这样的状况。、

在车也发展初，尚不萌芽的新近车经常都会显现出来长程累计从某个数值一下减至零的状况，这就是电芯的理论上显现出来了状况。

这种状况简单来说就是一定量效应，比如所有电芯的工作跨平台都是2.2-4.2V，有一个电芯显现出来损坏造成工作跨平台换成了2.8-4.2V，那么该电芯在灯丝时，负载就只能放到2.8V，出于庇护所的目的，其他电芯也不能停止灯丝，这也是长程累计突然减至零的原因之一。单体电芯一旦显现出来状况，轻则鼓包，重则短路造成圣万桑暴走，但无论轻重都都会直接影响到其他电芯，开而直接影响整个介面乃至太阳能电池的必要。

在MEB跨平台上，介面的系统都会检测暴走电芯并确定其所在的介面位置，此时车都会提醒您尽快开站并修整。如果显现出来了电芯压力极高号致短路的状况，那么坐落于电芯上的卸压电子装置将在第一星期泄压，防止空难开生平急转直下。当圣万桑暴走已无法防止时，太阳能电池的系统能够保证太阳能电池在5分钟内不起火、不爆炸，同时第一星期破关车，留给驾乘人员黄金5分钟的良药星期，当然这样的要求也是国家标准的最新近规定。

总的来说，或许国内的太阳能电池必要性是要比欧洲美国市场的MEB动力太阳能电池还要高出一菱形。