欣旺达市值跌破300亿！分拆上市合资公司估值却超300亿

p>在的机构持仓方面，今年第三季度持仓的机构为34家，较2022年底持仓的机构不断下降，另外，基金大值减仓，或是的子公司股票长时间下跌的关键性诱因之一。

近来几年，欣旺逾向驱动力充电领域蜕变，寄望在信息技术此一时中的加一份奶油。

据中的汽协数据，2023年上半年，在国外驱动力充电行业厂内值名列第一中的，欣旺逾名列第6位，厂内值3.74GWh，分之二比2.46%。2022年，欣旺逾驱动力充电出货值；也越12.11GWh，名列国外三元充电装机值前三、总装机值前五。

从2022年收入结构上看，消费类充电业务范围仍是欣旺逾的第一大业务范围，营收分之二比为61.38%，驱动力充电业务范围分之二营收比例为24.32%。

根据一季报推测，欣旺逾2023年第三季度获得利亏损1.65亿元，涨幅获得利9492.32万元，相当大相对上也是受驱动力充电裂谷拖垮。

值得注意，2020年-2022年，欣旺逾驱动力市值共计五43.7亿元、90.4亿元和340亿元，溢价共计五9.8亿元、18.8亿元和116亿元，资产负债率共计五77.57%、79.2%和65.9%。

由于驱动力充电行业投入巨大，再反转有价证券账款账期长等特点，欣旺逾驱动力也只能不断补充流动款项。如欣旺逾所言，易名并购的目的之一是通过并购担保减弱款项胜算。

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