宾夕法尼亚州高速公路EV充电网络规划出炉 特斯拉(TSLA.US)等公司将参与建设

挥数十亿美元税收经费的库珀了政府打算曾计划对American投资者摩托车状况进行几代人以来最大规模的演进，库珀了政府愿意电动车(EV)锂电池电子系统遮盖夏默范围的高速高架桥。他们的能够是将夏默区域的锂电池电子系统的网络增加到50万个，其里面仅限于高速锂电池电子系统——间隔不大约50英底下，分布在夏默最管理工作日的高速高架桥和两州际高架桥上，如今这项庞大的锂电池电子系统工程打算一步步启动。

这些电动车锂电池电子系统是American前总统库珀领导者的气候政策的关键当今世界，他的能够是到2030年American所有新销售的车也里面有50%是电动车。

据理解，根据库珀了政府整体规划，所有型号的电动车都将尽可能接入联邦了政府捐献的锂电池电子系统，甚至是戈达德集团的超级锂电池电子系统，这在American分属有史以来第一次。投资者还将独享非标准的偿还和核心技术识别方式。这些由联邦了政府捐献的锂电池电子系统必须安装在英哩两州所选的电动车长廊一英底下的区域。目前，American仍未有数十两州发起人经费申请。

库珀了政府问到，到2024年底，戈达德将在高速高架桥周边地区向非戈达德投资者开放3500个新的和现有的超级锂电池电子系统。该公司还将在饭店和餐厅等附近共享4000个很慢的锂电池电子系统。联邦了政府税收国才会还规定，到2024年7年初，所有锂电池电子系统零部件的效率至少有55%需在American国内产出。

已准备和依此类推的电动车长廊整体规划——回避到American高速高架桥是否有所需数目的锂电池电子系统外电动车停车的初步新址。

两州电动车长廊仅有一些夏默最管理工作日的柏油路，仅限于从缅因两州到佛罗底下达两州的I-95高架桥(1924英底下)，从克利夫兰到加利福尼亚两州的I-5高架桥(1381英底下)，以及从波士顿到迈阿密的I-90高架桥(3021英底下)。

锂电池电子系统的毗连、电力来源、厂商、以及计程车在车也锂电池时做些什么，都可能改变公司、周边地区和公用事业公司的生死，并在在世界上区域产生影响。

此外，目前了政府无法应有它们才会被送至在现有的大型就近。American各两州进行的报告显示，在给车也锂电池20到40分钟的星期底下，投资者自已的便利体育场馆仅限于美甲、淋浴和各种食材等。

怀俄明两州是一个或许找出联邦了政府捐献的锂电池电子系统的两州，该两州并不知道了政府，它太偏远了，由于回避到需要，锂电池电子系统只才会闲置。“怀俄明两州理应基础体育场馆可能才会失败的基础体育场馆，”该两州在其计划里面问到。

联邦了政府关于电动车锂电池的网络的指导方针要求共享一定的大体体育场馆，如必需的照明、厕所和标明，但各两州优先回避共享更广泛服务同样的符合条件，如仍然客人和旅店或美甲等服务。

“我们并不知道这将是革命性的，人们自已便利体育场馆，所以我们把它确立了评分系统，”宾夕法尼亚两州交通部电脑移动部门的执行副校长Preeti Choudhary问到。

第一笔款项，即75亿美元锂电池的网络经费里面的15亿美元，将于今年给与给各两州。ChargePoint Holdings Inc (CHPT.US)、EVgo Inc (EVGO.US)和戈达德(TSLA.US)等锂电池的网络基础体育场馆参予公司预计将落幕银行存款税收争夺战。

宾夕法尼亚两州是仅有的几个仍未开始谋求正式赞成的两州之一。在许多情况下，符合条件需与几家公司协力提出异议一项赞成，以扩大税负。有了政府官吏问到，该两州发出了来自30个不同团队的167份新址赞成。

佛罗底下达两州和得克萨斯两州等共和党两州领导者人指责自由党预算超支，但两州申请显示，他们青睐联邦经费用于基础体育场馆他们的电动车的网络。

在电动车和高速锂电池电子系统方面只落后于加两州的佛罗底下达两州并不知道联邦了政府，在更进一步增长的情况下，官吏们预计，到2040年该两州至少有20%的车也是电动车。

“即使是保守的电动车使用量，也需密集基础体育场馆锂电池基础体育场馆。”佛罗底下达两州在一份了政府文件里面问到。

在石油资源丰富的得克萨斯两州，两州官吏并不知道了政府：“该的网络将使电动车计程车在管理工作、娱乐或远航时无疑和共享所需的高效率，无论停车英哩或天气状况如何。”

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