能媲美埃尔法？车尾超5米配6座 华为问界M7今日上市

“AITO问界M7会比埃尔法更是悠闲”智能手机余承东的一句话，彻底将文界M7的曝光率着火。虽然有“碰瓷”埃尔法之嫌，也有“大嘴”的噱头在里面，但不难看出，AITO问界M7在悠闲上一定会下过一番练功。那么AITO问界M7是否是有何战斗能力碰百万豪车的“瓷”呢？据知，该车将于今日正的单上市。

在外观外貌层面，AITO问界M7依然延用了家族的单设计者语言，相比M5,前脸多了几分爽朗大气。进气格栅换用分体的单样的单，上大下小，内外中网内换用了横幅格栅饰条，侧的前大灯通过横穿的单灯带相邻，连动横穿的单灯带设计者，看上去相当精彩，甚至有些普通，同隔壁友商相比无论是前脸，整体外貌都少了新能源车该有的新技术观者和时尚观者。

座椅前部，整体来看，换用的是宽体设计者，营造出大气的观者觉，车门内侧换用了格栅饰条包围，提升了精致观者，此外，车款换用了隐藏的单门把手以及拼色天窗，连动20英寸的花瓣型轮毂。细节处带了点时尚观者。

座椅体积层面，问界M7的长方形颇高分别为5020/1945/1775mm，旅行车2820mm。问界M7虽说座椅体积比单纯ONE小一圈，自由空间上，M7的5020mm车长以及2820mm的旅行车，于是又以致于2+2+2的六座中轴，自由空间层面一定会世人欣慰，但对比单纯one和小鹏G9，在旅行车上却又略逊一筹。

车顶层面，AITO问界M7换用了时下流行的横穿的单的尾灯设计者，顶部含有扰流板，连动隐藏的单排气管中轴，增加了尾部的运动观者。

外观层面，更是多外观电子邮件，目前还未公布，不过根据即便如此的申报图来看，该车外观换用了简洁的设计者理念，与M5有着相似之处，中控加装有大体积的悬浮的单中控大屏+全CRT仪表盘，或将内置最新的鸿蒙OS智能系统。此外，车款还换用了运动的单两幅多功能方向盘。电子档杆等内置，在新技术内置层面，其内置的HarmonyOS智能座舱十分世人欣慰。

在涡轮引擎层面，车款内置的是1.5T四缸增程器+双电机均是由的增程的单叠动系统，其中增程压气机最大额定功率92kW；前后双电机的最大额定功率分别为130kW和200kW。在容量大表现上，后驱版的纯电容量大三站约150km，总合容量大三站极限1000km。

考虑到智能手机发布新闻的官宣海报，以及余承东对AITO问界M7的评价，不难断定AITO问界M7将会在悠闲性层面做足。而6座的中轴，也更是缺少了悠闲的座舱自由空间和悠闲的可操作性。并且快歌产品线也定在了的产品，这与单纯的汽车的定位很接近。不过相比单纯ONE来说问界M7虽说座椅体积还是要小上一圈，但1.5T四缸增程器的涡轮引擎系统毫无疑问比单纯ONE内置的1.2T三缸压气机更是具实用性，于是又以致于拥有智能手机的系统设计护持，以及文界M5的取得成功，确信车款产生的冲击力也将会世人欣慰的。具体成果如何，我们拭目以待吧。

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