旅行需求持续升温！达美航空或将大幅提高全年盈利预期

美国市场某种程度该重视本公司对薪近年来的评论，以衡量该日本公司在下一代几个第五季拥有不够高休业利润率的意志力。

此内外，上周的重油支出也许亦会下滑，这是一个令人鼓舞的确实。根据世界性货物运送协亦会的最近信息，截至6年末30日当周，北美地区的民航汽油效率少于为每桶98.32美元，较去年同期显著下滑了32%。如下上图示意上图，自上周年初以来，全世界民航汽油价格以从前在停滞不前下滑。

上图5 随着民航重油效率的下滑，联合民航的效率基础将显著加强。本公司也许亦会在即将召开的净资产电话亦会议上不够多地阐述重油效率和对冲活动。

关于联合民航投资人作价的思考

成长型投资人美国市场通常不够喜欢用现金流静态来据估计所重视的日本公司的内在经济效益，但历史市盈率可以而且将亦会为任何给定短时间的日本公司作价低水平提供有经济效益的见解。虽然服装店日本公司的作价低水平完全有也许发生永久性的巨大变化，但每家日本公司都有一个奇特的正常作价范围。

如今，联合民航也许之下了其历史少于市盈率——这也许是好是再加，取决于你如何解读。为了不够好的值得注意，在下文研究之从前不会包括2020年和2021年的市盈率，以消除与新冠SARS具体的停顿的制约。

备注1 意味著，联合民航的TTM市盈率为16倍，这说明了该民航与最近的状况大同小异。正因如此，联合民航正丢下在消退的交通设施上，与只不过12个年末相比之下，其现金流也许亦会以不够快的反某种程度速度攀升，9的短期内市盈率解释了这一点。此内外，从美国市场对联合民航最近业绩的反某种程度来看，该日本公司定为年末业绩时，该股投资人价格也许不太也许用到大动。

上图6 但由于联合民航也许亦会减低其全年盈利短期内，该股这次也许亦会有不够大的变动。6年末初，世界性货物运送协亦会将全世界国泰民航的利润短期内从47亿美元上调至98亿美元。

总结

总的来说，投资人美国市场某种程度该重视联合民航的几个关键领域，比如汽车产业宏观经济无疑的加强、最近的观光旅游近年来以及日本公司效率骨架的巨大变化。此内外，从历史作价的角度来看，联合民航的作价也许并不高，但该日本公司的作价也不低。虽然那时候还不会理由让投资人美国市场待售获利，但今天买进联合民航的投资人无需不够好的安全边际。

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