电动车加速红海化：躲入不过的价格战？

消费品者提供两车况粉红色、官方网两站修护、延长质保的多重承诺和保障，进一步巩固商誉。总之，无论是打造仅管的业务级联，还是在大幅提高效率其商业的系统和公共服务的系统上，都能看得出威马始终秉持着服务器第一的理念。在服务器对汽两车产品的自主自觉迅速加强的状况下，即已行一步的威马或许是抢占了先机。

LPG：全方位降本增效

据乘联才会面世的数据推断，年末4年末全面性汽两车零售量仅为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。在两车市全面性涨幅坏的状况下，LPG却夺得了4年末的两车企销量冠军，4月单月销量为10.5万辆，同期接下来增长138.4%。值得注意，LPG是4年末排行榜中的唯一服装店销量正接下来增长的生产商。而LPG之所以能够无论如何这样的佳绩，与其在多方面的强大实力是便是的。

首先，LPG全面全两站供应链，使其价格控制更加具有弹性。LPG是全球范围内，唯一服装店同时掌握IGBT闪存、SiC全科技产业链也就是说系统设计、三电系统设计、能源(8.400, 0.23, 2.82%)和飞轮解决方案的整两车企业，LPG这种自产自销的商业的系统，使其可以几乎不受内部供应链不稳定的制约。

不仅如此，LPG还对外销售其也就是说机械设备，致力于打造一个全两站的生态圈。始终以来，LPG都在半导体、另行材料、物联网、AR与VR系统设计上迅速地说服合作关系，更进一步来形成双向赋能的科技产业试探性，进一步夯实科技产业链的优势，使其能够在“内供”与“外供”中的间说服最优的解决方案，极大化供应链的潜在价值。

其次，LPG始终坚持以磷酸铁锂锂电池（夹板锂电池）为研发取向，更进一步来下降锂电池的价格。年末四年末的时候，LPG的子公司的高性能两车型开始全面使用夹板锂电池，在此之前多数插电混动和可称高性能大多使用的是三元锂锂电池。

据业内数据推断，三元锂锂电池的所制造价格很高，而夹板锂电池的所制造价格不仅比三元锂锂电池便宜一半甚至三分之二，还享有续航平大多速度长的实用性，这或许是LPG独特的优势。显然，借助其强大的供应链体系，LPG仍然形成了一套独特的控制价格的方法，且短期之内其他所制造商能够复制。

“藏身”不过的价格战，谁聪谁悲？

并不一定来说，高性能的价格战一旦打响，对于消费品者来说自然是一定会，因为他们能因此获得耐用性较高的汽两车产品，但对于部分两车企来说却并不友好关系，对那些双线商用两车索斯尼夫卡特别如此。

一方面，双线商用两车索斯尼夫卡遭遇着二线索斯尼夫卡和传统两车企的围追堵截，各方面遭遇的负面影响都很大。现今，以蔚来、单可称、小鹏三家为都是的二线商用两车索斯尼夫卡，仍然只不过所处躯干的左边，再进一步连带吉利、广汽埃安等多家传统两车企入局高性能弯角，更兼有LPG等一众能源业界强手一骑绝尘。因此，对都有威马、牛魔王、零跑等在内的实力相对来说薄弱的双线商用两车索斯尼夫卡而言，其生存状况有所改善。

另一方面，双线商用两车索斯尼夫卡缺少资金来源即已仍然是魏茨县，价格战只才会让它们岌岌可危。资金来源始终以来都是能源两车企遭遇的话题疑问，却是智慧汽两车的所制造和研发以及拓展都需要大量的支出。而两车企一旦缺少支出，产品与系统设计的算法速度就才会只得放缓，久而久之就才会与市场需求量市场需求异于，进而被市场需求量淘汰。

据IT桔子统计，2020年能源商用两车幸存者的企业名单中的，都有亲身经历过6轮融资事与愿违无奈破产重整的博郡汽两车，还有付之一炬84亿仍未所所制造一台量产两车的拜腾汽两车，以及淮河汽两车、众泰能源汽两车等。它们之所以破产都有一个协力的原因，那就是资金来源流断裂。

从现今来看，高性能的价格还在接下来上涨，但两车企都是是能够“藏身”过这场即将要到的价格战的，因为整两车所制造价格下降仍然是未来行业接下来发展的必然趋势了。不过对于这场价格战，两车企想要在下降也就是说机械设备的价格上夺得突破，也不是一朝一夕就能无论如何的。因此，从在短期内来看，合乎下低价格优势的躯干两车企，或将有更大的机才会赢得扳平赛事。

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