奔驰在华免职部分进口S级和EQS汽车

本报记者 安 昌 实习生 宋京豫

因ESP机能损坏导致液压持续性，飞奔小汽车终于选择解职原因机动车。

7年末19日，据国际组织市场商务部总局消息，飞奔小汽车自即日起，解职2021年6年末14日至2023年3年末22日在此期间的大部分进口产品S级、EQS小汽车，共计32786辆。

据悉，本次解职范围内飞奔车由于软件原因，车身电子稳定系统对（ESP）内部监控程序可能会在驾驶循环开始时错误地判定损坏，导致机动车动态系统对的机能受到限制，不存在破损。

据统计，飞奔本年度在华已解职9次，累计大幅提高35.9万辆。其中因系统对的软件损坏解职3次，累计53270辆。

值得一提的是，飞奔ESP的破损原因可见一斑，且涉及多款车型。

《证券日报》记者确信，早在本次软件损坏解职以前，已经有的汽车就上述机动车动态系统对机能受到限制原因在投诉SDK透过反映。一位2022款进口产品飞奔S级的汽车表示，三个年末内，因为飞奔“随便刹停”显现出了两次交通事故。

另一位2023款进口产品飞奔S级的汽车本年度2年末份在车质网称，要买完车刚显现出4S店就发现机动车提示主动制动特别设计系统对机能受到限制，4S店检验后告知是摄像头制约，不制约正常行驶。

一位2016款进口产品飞奔S级的汽车在车质网投诉，机动车在购要买43天后不会正常行驶，发动机；大黄灯，ESP；大黄灯。后续修复人员认证损坏为制动系统对失效及碰撞预防特别设计系统对增强版停止动作。经过修复人员修复后损坏增加，小汽车仪表盘表明激活后停止状态，发动机转速2000转损坏。

因软件损坏解职并非只发生于中国市场。公开报道表明，2021年11年末份，飞奔在欧洲市场解职1.9万辆飞奔EQC，解职原因是机动车不存在转向系统对失效的破损。2023年6年末份，同样因软件原因、ESP损坏等原因，飞奔在美国市场连续解职15839辆EQS富丽堂皇电动轿车。

一位不愿政府机关的智能小汽车领域专家表示，由于目前相关检测仍不存在责任认定的缺位，如果显现再次出现重大事故，消费者可能会吃哑巴亏。因此，小汽车类产品不仅应以在机动车装配前通过不断地调试，稳定智能驾驶的机能，而且应以该在装配后一旦发现原因，促使解职及时解决。

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