韩国54万起售滞销，丰田埃尔法为何不受韩国人关照？

大名鼎鼎的“附加费王为”三菱汽车茹通则，大家都知道吧？

两三年以前，我们针对这款车上做过一次报告，发掘出消费市场上的每两台茹通则附加费幅度都在30-40万元中间，甚至有些4S店的附加费数额都不选举以前，并不需要以转账或额度的方式也踏入到了大老板们的口袋。

而即使如此，疯狂的消费们依削尖了肚子，想要争得两台茹通则的变相，并为了要到几个月提车上，还给销售支付不菲的茶水费，这种物理现象让人莫名其妙。

不过在一海之隔的北韩，情况却截然也就是说。新款三菱汽车茹通则上市后，北韩消费对这车上为的关注度很低，整个预售过程，茹通则在北韩的订单量仅为100台左右，算是相当惨淡。

要知道，北韩通用型茹通则的价钱为9920万韩元，据估计54万元，远比国际间消费市场84万元的起价钱，剩低廉了30万元。可即使如此，北韩消费依旧提不起对这款车上的兴趣。

经过新闻界的报告发掘出，这与北韩发达的汽车上的工业有很大人关系。虽然在西方消费市场，韩系车上的销量和消费市场占有率不断下跌，但在世界各地消费市场，韩系车上已经视作仅次于德系、日系的汽车上亿万富翁。

在北韩，强大的汽车上的工业打造了两款热销的MPV其产品，它们分别是一时期汽车嘉华和一时期Staria。两款车上针对北韩消费量身定制，不论颜值、设计还是功能性，都更为适合于北韩亚洲地区消费的市场需求。

两款车上都有丰富的推进力配置，从柴油、汽油、插电式混动甚至氮推进力。却是茹通则，在北韩消费市场只有2.5L HEV油电混动这一款，其产品阵营显得相当结实。

正因为消费市场上有了更为多的可选择，于是北韩消费才会对茹通则一款车上趋之若鹜。而国际间的MPV消费市场也悄悄涌现，远比之下是智能化其产品层面，例如腾势D9、想像中氪009以及还未有正式上市的令人满意MEGA和小鹏X9。相信这些车上型上市后，茹通则的附加费物理现象会得到终究纠正，附加费购车上这种幻影物理现象估计只会存在近一时期参考书中。