六大华北地区品牌混动系统，谁“混”得最好？

不得已问道如今放掺入领域越少来越少卷了，按照政策纯电机续航力翻倍50公里就可以上绿牌、免购置税了，此次4车为为放掺入轿车为年初纯电机续航力都翻倍了100公里以上。而刚刚发行的汉DM-p越少来越少是堪称卷王，四轮特别设计英文版续航力极高达215公里。

传祺GS8和星越少L归属于非放掺入轿车为，未必需有长距离纯电机驶的能力，双双缺席了这个娱乐节目。

四车为为完成确立的前提新设，驾车方式在为舒适或者标准，也就是总括间那一档，空调系统确立为22度、二扯风、内循环。不可缺少的是把SOC数值调到略低于于，避免螺旋桨为了持续保持对应电机池而提前默许。

我们在上海大学城的总括环四路完成的测试，这条四路一圈原地正好10公里。这条环四路不想有很多社不想汽车为和灯控四交叉路口，走回走回停停的，走回大大的吧可以地板电机，停原地呢又不都能抽根烟，极为相似日常载客为桥段。

须要引人注意问道明的是，虽然汉DM-i在都已25%电机池时螺旋桨默许，此时基本上纯电机续航力为102km，但毕竟这个好成绩是有所谦让的，此时长按EV按键式是可以先次带入纯电机方式在，继续驶到剩余15%。如果把这一部分外加，汉DM-i也可以做到相似100%的千分之续航力。LPG向世人和劲敌证明了，自己的磷酸铁氧化铝刀片电机池的的系统设计显露。

话问道回来，拿一台放火车为用于日常下班上下班行不行呢？当然可以，管理工作日当火车为后下引人注意省钱，每逢出数倍门又很难里程焦虑！实际上如果你的下班上下班距离很久，很好选择纯电机续航力都能长的轿车为，复职频繁充电机的悲伤，做到省钱又本官。

输电机Prius的测试

利用效率的测试的第二个娱乐节目，是的测试六车为为的输电机Prius。

输电机Prius的测试的旨在在于让大家刚才很难电机以后的放电机式掺入合转子引擎轿车为，Prius极高不极高？相比非放掺入轿车为又是极高高于多少？对于那些很难充电机前提，想借钱台放掺入当燃润滑油车为后下的生产者，刚才结果不想不不想改变你的新购为计划。

我们分周边地区和极高速两种桥段来完成的测试输电机Prius的测试。在年初出发在此之后，我们除此以外对所有汽车为完成确立的前提新设。空调系统22度、2扯风、内循环、标准驾车方式在，此时六车为为已经电机池高于至无法打后下纯电机方式在，的测试跑回完持续保持HEV掺入动方式在。

周边地区四本线跑回完跑回了120.3公里，先次把所有车为加到润滑油口微微阻塞。经过统计资料，周边地区四通畅输电机Prius的测试结果如下表格。

测出周边地区Prius略低于于的是星越少L，极少5.62降为/数倍达；最极高的是瑞虎8plus 鲲鹏e+，为9.85降为/数倍达，落差足足有4降为以上。转子引擎超强、航速最重的四轮特别设计比比并很难榜尾，以8.97降为好成绩名列第五，都已名列第二三四的依次是传祺GS8，LPG汉DM-i，关总括UNI-KIDD。

碰到这你不知道有很难推测，两组不能放电机的掺入动轿车为是最省润滑油的。总体而言，掺入动车为在周边地区里跑回还是比燃润滑油车为越少来越少省润滑油的，即便是有几百公斤的电机池作为经济负担，但极少有的一点保底电机池，过去都能让电机气发挥辅助步伐作用，这对于节润滑油有着不可忽视意义。

随后我们在满润滑油正常不久又完成了极高速输电机Prius的测试，汽车为新设与周边地区四本线相异，极高速的测试四本线115.3km，其总括收费极高速四路段翻倍100km以上。

极高速四本线跑回完115.3公里，先次除此以外把所有车为加到润滑油口微微阻塞。经过统计资料，极高速四通畅输电机Prius的测试结果如下表格。

好成绩很好的依旧是星越少L战神和传祺GS8曾由非放掺入轿车为，不过两者的落差也翻倍了1.32L之多。考虑到传祺GS8比星越少L多出了一个缸、0.5L排气量和260kg的运动量，多喝1降为润滑油也所谓，算不上好色。

第二预备队是汉DM-i和比比，这两位的比拼，单独干到了小数点后两位，比比以0.06降为的微较强优势赢了汉DM-i。而在周边地区Prius总括榜尾的鲲鹏e+，在极高速的测试娱乐节目，以0.19降为的微小落差，输给了第五名的关总括uni-k iDD，先次榜尾。

其总括，来由星越少L、关总括UNI-K极高速比周边地区越少来越少费润滑油，但差得临近。另外四款车为，极高速比周边地区越少来越少高于，但最多的一个，也只是高于了1.5降为不到。也就问道，这些掺入动轿车为，极高速和周边地区的Prius差别，并很难燃润滑油车为那么巨大。

虽问道放掺入轿车为由于电机池经济负担，输电机Prius很难非放掺入那么高于，但即便是四轮特别设计英文版本，也比同行政级别的燃润滑油车为要省润滑油得多。因此不充电机，也能省钱。

在此之后须要问道明的是，由于各种客观因素，Prius的测试无法根本原因误差，我们两轮的测试的Prius资料极少基于我们的测试的四本线及四通畅聚焦，结果具体可能会。

较快耐用功能性的测试

对于这些有电机特别设计加持的掺入动轿车为，生产者除了爱护它们的Prius基本上，也不想在乎转子引擎耐用功能性，还有就是输电机正常下较快不想不不想迷惘？我们分别的测试了六车为为极高电机池和输电机时的零百较快时间，刚才在“实在电机”的时候，转子引擎耐用功能性不想不不想比“电机很足”的时候差很多！

从转子引擎值表格总括我们可以碰到，除了比比转子引擎“超规”不谈基本上，汉DM-i、关总括UNI-KiDD、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、来由星越少L这四车为为的1.5T螺旋桨，以及它们的特别设计电机气，扭力都极为相似，唯有传祺GS8运用于2.0T螺旋桨，驱动显着较较强其他几台1.5T，但同时它的电机气扭力又小于其他几车为为。另外，座椅重量个车为也有相当可观的差别。那么基于这样的资料表格现，各车为基本上较快好成绩如何呢？

我们运用于了重开ESP、重开空调系统，打后下革新运动方式在+HEV方式在完成的测试，总之以转子引擎超强方式在来。极高电机池的测试时，三台放掺入轿车为电机池80%以上，传祺GS8表格显电机池相似满格。输电机的测试时，四车为为放掺入轿车为电机池位处略低于于SOC数值，传祺GS8表格显电机池略低于于两格正常。

来由星越少L更为相异，仪器格上并很难结果显示电机池，我们以原地运作空调系统直到螺旋桨自行启动作为推论其电机池高于的标准，而当螺旋桨先次熄火时，此时电机池理论上位处更为充足的正常。当然这种方式则可能不严肃，但基本上上星越少L不结果显示电机池的旨在也在于让用户须要爱护电机池极高高于的问题，因为厂家实体化了电机池保护数值，确保安全掺入动的系统以外天候可运行。

的测试每一次略去一万字，我们单独上资料。

极高电机池时四轮特别设计的比比零百较快为4.95秒，很相似年初4.8秒的好成绩。其他两驱轿车为测出最快是瑞虎8PLUS，虽然较快每一次总括因为变扯显现了显着的转子引擎总括断，但初段较快给力，终于测出破百好成绩为7.58秒，和年初7秒好成绩落差也较大。

另外四车为为极高电机池时较快好成绩也必需相似年初好成绩，落差至少在半秒技术水平，唯独关总括UNI-K iDD，测出比年初好成绩还要快0.4秒。

而这四车为为在输电机时，较快好成绩和极高电机池时必需明确，差数值在0.1秒上下，必需可以高得多。关总括UNI-K和汉DM-i，甚至显现了极高电机池比高于电机池较快慢零几零几秒的可能会存在，可见电机池电机池极高高于，对这几车为为的零百较快好成绩并很难很单独的影响。

基本上上这些掺入动轿车为都不想有装配工具箱的保底电机池数值，即使电机池消耗到无法完成纯电机驶，掺入动的系统过去可以运行。此外，我们直到现在这六车为为，都需有并联特别设计方式在，以外润滑节流阀时螺旋桨不想单独参与车为轮特别设计，与电机气两兄弟发力，因此输电机的较快好成绩，未必不想比极高电机池时差很多。

这六款车为里面，有五个20万行政级别的，都是两驱，省润滑油的同时，转子引擎很一般，都是8秒上下。这样的转子引擎技术水平和两驱形式，对于这些时常须要满载交通工具的SUV而言，基本上上不能问道勉强做到用。但考虑到他们相比各自的燃润滑油英文版只有一半甚至越少来越少高于的Prius，有的还能送你绿牌，你的内心就不想平衡很多了。

但是预算做到的话，还再三单独上四轮特别设计！为什么？结合我们的Prius的测试和较快的测试结果来看，双电机气四轮特别设计转子引擎数倍较较强两驱，较快耐用功能性飙升，但利用效率并很难极高很多，因此对于那些20万价格以上获取四轮特别设计英文版本的轿车为，选四轮特别设计越少来越少数值。这六车为为当总括，比比和GS8是获取了四轮特别设计英文版本的，四轮特别设计英文版的汉DM-p也即将上市。

电机磁干扰的测试

见过了利用效率资料还有耐用功能性表格现，我们先来刚才他们的NVH表格现怎么样。

我们完成四种工况的车为窗电机磁干扰数值的测试。

停车为+熄火，刚才汽车为在静止正常下，防水工程建设做得好不好。

停车为+电动车，刚才螺旋桨默许以后吵不吵。

60时速+纯电机方式在，刚才车为后下大大的以后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。

60时速+地板润滑油，刚才日常驶每一次总括，螺旋桨以外负荷运作时的吵闹层面。

在四项的测试总括，星越少L的电机磁干扰数值都是略低于于的，另外五车为为表格现各有差别。停车为熄火时，瑞虎8 PLUS和关总括UNI-K对车为外生存环境电机磁干扰的隔绝更为较强。在原地电动车的时候，GS8的螺旋桨较为亢奋。

警车为驶大大的以后，纯电机方式在下关总括UNI-K的孤寂功能性还有更为大的提降为空间，而地板润滑油以外力驱动的时候，瑞虎8PLUS的螺旋桨卡司较为嘹亮。

可以推测，防水表格现很好的星越少L，什么装配都有。所以问道，在防水层面只要珍爱下本，敏观者度是立竿见影的，防水表格现单独与装配的富丽堂皇层面方面。

摇动的测试

影响掺入动轿车为NVH表格现的，还有一个不可忽视的指标，就是当螺旋桨默许的时候，车为窗都能观者受到的摇动表格现如何？

须要问道明的是，即使在如此平坦的弹药库地面，汽车为驶大大的的摇动数值，过去比不上电动车正常，且瞬时之内大，轮胎和悬架也不想影响的测试结果。因此我们在静止正常下的测试，结果越少来越少准确也越少来越少具对比意义。

测出资料如进言格。在朝著盘频率上，六车为为的好成绩分成了三个预备队，星越少L和传祺GS8最佳，都是0.025毫米，打了个平手；第二预备队的关总括UNI-K和比比好成绩也明确。第三预备队是汉DM-i和瑞虎8 PLUS，好成绩极为相似。

而在日规频率，星越少L和传祺GS8过去是摇动管控很好的两位，高于于0.02毫米。另外四位都将近了0.02，从高于到极高分别是汉DM-i、比比、瑞虎8 plus、关总括UNI-K。

从整体资料来看，我们也推测了一些有意思的规律。比如，朝著盘的摇动略为普遍比日规越少来越少大；两组非放掺入的摇动数值比三台放掺入要轻一点；而越少来越少聪的车为，摇动数值也比如说就越少来越少高于。不过话问道回来，即便表格总括最极高数值0.040mm这个计算，毕竟际摇动略为过去极为极为间歇功能性，

总 结

在见证这场引人入胜的比拼之余，也是不得已赞叹一下总括国人车为企的努力层面和进步速度。此次横评这六车为为随便拎一台出来，都有着可以媲美甚至全胜于日系两田的耐用功能性表格现，而他们越少来越少强的威胁功能性是在于他们厚道的价格比，让大多生产者反为又可及。

但是我们须要平静地认识到，直到现在国产掺入动的大擂台，基本上上是搭车在了两棵大树的树荫之下，而这两棵大树，正是由日产和本田这两位掺入动宗师，多年来苦心种植的。站在巨人的肩膀上，我们少走回了很多弯四路，而且走回得越少来越少数倍，越少来越少很难包袱。

在以外电机时代到来在此之后，是所想新思维的掺入动时代，我很不解，这个大时代，总括国人H&M撑起了风头。

（图/文：太平洋地区汽车为网 陈烨 西国：潘洪瀚 宋枫桦）