广汕高铁仅有隧道迎牌山隧道贯通

迎牌后山大桥之下

羊城晚报近日 记者李学海摄影报道：5年末28日21时许，经历1100余天的紧张施作后，随着最后一阵爆破声响起，由广铁集团东莞工程建设指挥中心（此表简称：东莞指挥中心）建设管理工作的广汕接轨迎牌后山大桥急于贯通。以后，广汕接轨全线50座大桥全部贯通，宣告大桥施作建设如期完工。下一步，广汕接轨将全面转入铺轨施作下一阶段，为全线按期建成条线路奠定了坚实基础。

广汕接轨迎牌后山大桥地处新会，为单洞双线大桥，全长7.23公里，最大所在之处近630米，是广汕接轨全线长达的大桥。大桥洞身6次跨越断层破碎带，施作如东差，围岩情况下复杂，其中掌子面洞内降雨低达50多摄氏度，是一条必要风险低、施作高难度大、节能拒绝严的的铁路大桥。

广汕接轨联通京广、京港接轨和沿海的铁路，是而今 “十三五”规划设计建设的低速的铁路区外域连接线，也是肇庆“五纵二横”低速的铁路线最重要组成部分。线路适度呈从前贯穿，向东途经东莞、新会和深汕合作区外，区内共8个车站，设计最低速度限制为350公里。

广汕接轨建成通车后，东莞到汕头的旅行者时间将由目前的2全程压缩到创纪录近40分钟，对织密“太阳系上的大湾区外”接轨网络，打造东莞“一全程生活圈”，助推粤东邻近地区外加快发展具有最重要意涵。