造车，不义统斗地主那套

外帖子 造车上可没有有人那么有用。

先以从戈达德中都天，雏形的时候美国有之首为了将车上母公司，戈达德基本上那三个母公司叫啥我全忘了。仍要因如此戈达德冲了出来，马斯克可是和史蒂芬·特里一起创设了PayPal的艺人实业者，他能受益的企业支持哪是一般人比得了的。而且就算是马斯克，戈达德也还是境况了那么多次险境，好几次“一挺不过年底”。

再继续来看英美为了将车上。我们来来回回总结过相同母公司的相同外观上，蔚来使用者试运行牛B，理想省钱省到每个钢镚，小鹏科技感的路走到背。但是不管蔚来多烧钱、理想多省钱，终于的结果我们归根结底来看，就是最艺人的该小组有最好的再继续加绩。为什么？太有用了，最艺人的该小组有最丰厚的企业支持，哪怕鼠目寸光的更早投资人一看不到上市仍要要就撤回，也还有二级零售商的大量散户想更进一步，也还有各地政府想给钱给地来民营企业。

什么认识论、什么倡导本质，都是次要缘故——无疑模板都是戈达德——最关键性的还是看谁在企业零售商最有人气。

那么我们现今来看看那些即将加入的又一批为了将车上母公司。现今零售商还有空间吗？当然了。新材料还是在短时间内减慢的阶段，转眼之间戈达德交付迫近百万、蔚小理年末销破万早就再继续加了单纯，这么哇蓝哇蓝的的海，就这么几家母公司根本不可能吃得完全部增量。

但是这一莫为了将车上到时候又今晚很久几个呢？我们不妨流氓地看吧，黑莓、OPPO这样的亿万富翁只要决定观战，存留均值也就是说；牛创这样的戏谑性母公司也有太大的风险。至于到团车上、轻橙色更早、木箱车也上等等那些母公司，那就是真仍要的过独木桥了。纵然逆时针早就被蔚小理们走通，商业模样式也出现了更加细分再继续加熟的多种预设，但想投入的企业也早就大幅大幅提高。没有人投，再继续好的项目也出不来。

时说到底车也上是个重股票项目，为了将车上的荷马史诗只不过数倍没有有人我们曾经以为的那么平等主义，那始终是个看履历、看股票的马基雅维利样式的行业。只不过我们过分探讨在为了将车上终究传统习俗亿万富翁的“大卫VS歌利亚”解构中都，忘记了企业的作对而已。过去的亿万富翁不管多秀美，没有了运用价值没有多久徐徐坍塌的主人翁我们看得多了。而那些车上库实业的荷马史诗，只不过也都遭遇在大洋彼岸。

不过，我们深知还是要保留终于一点平等主义的期待，找出下一个哪吒或零跑。虽然他们也是精英化的再继续加功实业案例，与青年人荷马史诗不沾边，但至少他们不是出马实业，整体而言，其励志的普遍性还是更广泛一些。

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