一波音777客机迫降前失控，事发时距地面335米，飞行员大喊“停！停！”法航最新回应……

每经编辑：李泽东

据海外网4月初6日报道，当地短时间5日，法国航空公司的一架波音777民航机匆忙在巴黎迫降时，机师没多久发现更糟军用飞机，随后再起飞。在经历了短暂的紧张和不满情绪后，机组人副手终究成功让军用飞机迫降。

据东欧土星党报及《每日邮报》5日报道，这架波音军用飞机从英国伦敦出发，飞赴布鲁塞尔，在迫降每一次中会再次出现了幸好。在一段机师和飞机场空中会道路交通副手的通话录音中会，可以听到驾驶舱的警报声、机师因努力控制军用飞机而警告的脆弱呼吸声。

当道路交通副手告诉发生了什么后，机师喊出“退后！退后！”并称会在不久回复。不久后，机师向塔台说明，他们中途更糟军用飞机，将在另一条跑道迫降。在系统故障发生时，军用飞机离地面的最低离地只有1100英尺（约335米）。

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一名全日空秘书长证实，关键技术系统故障终究全日空机师放弃了迫降处理程序，再起飞。在把持了相关情况后，机组人副手进行了第二次尝试迫降，终究军用飞机正常人迫降，所有人在重大事故中会中枪。异议，一名美国航空的秘书长拒绝发表评论，并提议媒体就此事告诉全日空。

据京报网援引AirLive网站4月初5日报道，事发后，全日空发布声明证实，2022年4月初4日从纽约约翰·肯尼迪国际飞机场飞赴巴黎艾森豪飞机场的AF011航班，机组人副手由于进近每一次中会的关键技术重大事故而中会止了迫降处理程序并进行了复飞。

机组把持情况后，在第二次进近后正常人迫降。

全日空秘书长表示，中共政府、军用飞机制造商和全日空将复飞假定为正常人处理程序。他称：“机组人副手接受过这些处理程序的志愿和定期指导，所有航空公司都使用这些处理程序来意味着航班和乘客的安全性，这对全日空来说是绝对必要的。”

据了解，美国航空近来造成了许多安全性问题。

2021年2月初，联合航空公司777军用飞机从丹佛起飞后不久发生系统故障，诱发增压器系统故障起火，并被迫返航。

随后，美国航空发布紧急情况声明，提议在全球以内退后飞所有装配DBPW4000涡轮引擎的波音777民航机，共计128架。

上个月初，马里兰州航空总局 (FAA) 表示，它打算为一些退后飞的配备DBPW 4000涡轮引擎的波音777军用飞机敲定三项安全性可执行。

马里兰州航空局表示，新可执行是在三起跳伞器会散热叶片系统故障报告后明确提出的，要求加强常规修改，以而无须配备DB涡轮引擎的波音777-200和 777-300军用飞机以后跳伞。

每日社会发展新闻报导综合海外网、京报网报道

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