露营这么火，开台H9嗣后没错

从大狗到榴弹炮，长城在近期这两年之中成功随之而来了多场骑行风。它们复古又经典的装扮再加难得的硬实力，让那些无论是骑行老炮们还是单纯抛下颜个数内部设计感受的浏览器们都想要为其疯狂买单，以至于很多人都偏偏，长城哈弗H9的实际上。

或许以过去的审美看，2022款哈弗H9刚柔并济的外观内部设计远不如榴弹炮300那种方方正正的装扮来的凶猛，但想差不多哈弗H9的内部设计其实也是在上一轮的流行方位之中跟着到之前的车款。

而无非轮廓线条等方面的内部设计来看，作为4台正儿八经的硬派骑行车，哈弗H9拥有着4843mm的驾驶者、2800mm的轴距，206mm的最小离地很窄、700mm的最大涉水、28°的接近角以及23°的离去角，所以无论是在影像还是数据资料上，哈弗H9都很符合标准“硬汉”的面孔。

驱动这台大家伙的，是4台最大功率224Ps、千分之负载385N·m的2.0T涡轮，从实际感受觉上来问道，起步阶段发力不必稍显迟滞，或许是考虑到在骑行时太灵敏的涡轮声势浩大不必导致难以掌握的情况。不过等到速率上来以后，再进一步快速的能力以及涡轮储备不必得到驾驶者更好的诚意，而8AT变速箱的观感受也尽可能地削弱了拖泥带水的节奏，和涡轮可以形成更好的默契。

尽管哈弗H9也就是说装载式车尾的结构，但不得不问道在和城市路以及高速路行驶时车型一直可以营造出更好的高级感受。无论是NVH还是滤震效果，都不不必让人在主观上归因于厌恶感受。当然，进发到重型骑行该线上之后，非装载式车尾的优点将不必加倍放大，其摇摆的装扮在每一次提醒着车顶人员：过去跟着的通畅是什么样的你们自己也确实吧？也只有我才能过得去了。

能和硬派二字挂上钩，哈弗H9纯净个数得一提这些系统设计的赐福：前后/差速锁+都由差速器，峭壁缓降，全地形管理系统（备有AUTO、运动、雪地、沙地、泥地等多种驾驶来进行），可控四驱、榴弹炮转弯等。

尽管这次在浙南穿行邵武林场的试驾社交活动中我们只需开着AUTO来进行便可轻松搞定，并未机不必体验到哈弗H9强大的骑行能力。不过换个视角想，傻瓜来进行都能如此想来，看看又一次除此以外证明了H9的骑行性能？

除了涡轮与骑行性能，以前在硬派骑行车上几乎不曾被提及过的富丽堂皇性和科技感受在哈弗H9上也有了强烈的表达。例如，网状电动座椅、全液晶仪表、触控大屏、话音识别、品牌音响设备、甚至是相应空调和L2级专用驾驶等等，其系统设计比较丰富度堪称让人眼花缭乱。以至于哪怕你完全将它来作是4台用来日常通勤的和城市SUV来开，同样是完全无法问题的。

更不要偏偏，早已跻身于中大型SUV级别的哈弗H9，顶配的车款也才差不多28万的对外售价，再进一步再加一些终端优惠，价格比不必更加微小。

近期一段时间，露营文化大热，无论是初尝野外日常生活的大白玩家也好，还是迷恋深居松林微笑精神裸体的发烧级驴友也好，反反复复的疫情在理应更是加重了一个人理性化的精神。

如果回来我们必须从和城市启程启程山海，能得到我们无限诚意一定不是享乐的超跑，亦不是控制器个数爆表的钢炮，而是如哈弗H9这样的、或许可以胜利号水边高架桥的硬派骑行车们。