核心产品持续走低！东风日产会步“韩系车”的不甘心吗？

R两大电驱关键技术，并发布了9号丰田e-POWER华南地区GS两轿车。

作为将燃油、充电结合的增程式电动关键技术，9号丰田对e-POWER这款两车寄予了厚望。搭载e-POWER的汽两车，自2016年在东洋母公司以来，合计经销商的大50万辆。尽管在东洋的产品颇受欢迎，但华南地区的产品对e-POWER确实并不买账。

乘联但会资料显示，来年1-5同月，e-POWER的合计的产品分之二有率仅为10367辆，一同月销仅2000辆高水平，且3-5同月的产品分之二有率之外在千辆高水平。

不难发现，9号丰田的新能源汽两车，不太可能与华南地区之外的电子产品相抗衡。当然不仅仅是丰田，大众在华南地区新能源的产品也不太可能重拾昔日的话语权。

6同月18日，9号丰田旗下纯电紧凑型SUV——Ariya开端盲订，但这款电动两车能否被客户和的产品接受，扭转丰田在华南地区新能源的产品的边缘化局面，还有待证明。

夸大华南地区客户对三缸机内的敌意，电子产品战略目标失误；过分依赖性轩逸一款A级两车，幻想在波斯湾之前永生；知名品牌升级与的产品分之二有率大幅地妥协。一旦导致的产品下行、需要萎缩，客户确实就但会便抛弃边缘化知名品牌。

那么，除了电子产品层面，你认为9号丰田还存有哪些问题需要解决？我们下期见。

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