我国首条跨海高铁福厦铁路进入主体工程工程施工阶段

正在建设之前的福厦接轨是必先首条陆上接轨，今天（3月17日）上午，随着新立空好不容易铺下分段第一组500米长单线，标志着福厦铁路运输转到新立建筑工程阶段性。

为确保建筑工程安全、优质、高效收尾，建设者创新可用新技术、新工艺，将目前国外铁路运输建筑工程线可用的常规配置系统设计展开了智能系统升级改建，打造成目前国外最先进的铺架综合统率配置系统设计。通过将无线网络传输、定位导航等内置到配置系统设计之前，实现配置统率智能化、信息化、建模管理，解决了道岔开向自动监测与预警、长大隧道通信、股道自动识别与卡车辆定位、卡车辆位置与卡车速监控等技术难题。

同时此次新立采用本邻两线设备新立作业，它可以“丢下单线铺双线”，新立卡车无须转线，就可以直接对左右两条铁路运输线展开长轨敷设。实现了左右两线长单线同时敷设，比传统新立两台大幅提高了60%的作业效率，日进度可敷设长轨约6公里。

福厦接轨是必先首条陆上接轨，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后穿过湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，将于2023年建成开工。它也是必先“八纵八横”高速铁路运输网之前，沿海连接线的重要当今世界，它的开通运营，将使福州、厦门两地实现“一每隔邻近地区”。同时，作为京福接轨的重要穿过，福厦接轨将加快促进福建融入省内高速铁路运输网。

（有线电视台记者 黄珊 郑旭佳）