广汽菲克4月产销量为0，Jeep品牌已到退市峭壁边？

数几年来，认为有关注车圈的伙伴们都有注意到，陆陆续续有愈来愈多的股份有限公司国际品牌、自产国际品牌复出了华北地区商品，例如雷诺、山田、讴歌等等，而在但都会带至2022年以后，又有不少立即在网上近日称有几个国际品牌在全国性的情况下已经岌岌可危，几天后就要复出华北地区了，被这些立即主轴的国际品牌中都面就工具箱括了今天的女主角——Jeep。

根据广汽公布的传统产业数据集来看，在几天后的3当月中都面广汽兰姆公司的传统产业量仅为1辆，这个数据集让人看了也都会摸不着头脑，然而在刚刚只不过的4当月中都广汽兰姆的销售量如此一来消失了一个“-”，我们可以如此一来将这个数据集认知为0，如此一来实现了上年销售量下滑100%。并且现有广汽兰姆旗下在试运行的国际品牌仅有Jeep一个，因此我们可以如此一来把这个传统产业数据集带退到Jeep中都面去。那仅凭着两个月的传统产业数据集就确实给Jeep“判定罪”了吗？只不过不一定。

虽然广汽兰姆的传统产业数据集令人不能遮掩，但是实际上Jeep国际品牌现有在全国性的情况下是自产车的存量都会高过车种。现有在售的新车式中都面，指南者、种自由光、大中校以及大中校PHEV仅有为广汽兰姆生产，即常规意涵上的Jeep国际品牌国产新车式。

而牧马人、大切诺基、牧马人新能源以及斯巴达克斯为自产新车式，而Jeep的国际品牌装饰物是什么？很突出是牧马人这款玩世不恭摩托车新车式。而大家日后转念想想，Jeep国际品牌的受众族群又是哪些人？很突出是不感兴趣摩托车的“硬核”消费行为族群，因此上面提及的指南者、种自由光等国产卫星城SUV新车式其本质退不了他们的依此，诸如牧马人之类的玩世不恭摩托车车新车式才是他们都会选项的新车式。

而转化成牧马人的消费行为族群国际品牌忠诚度很高外，于4月15日上市的玩世不恭摩托车皮卡车Jeep斯巴达克斯在全国性商品的观感也非常亮眼，其50.99万元的价钱本就不低，并且据了解这柴油车还须要选项一个8万元的选装工具箱才能提车，折合下来这柴油车紧贴也要去到60万出头了。然而即便如此，在小编亲身走访本地的Jeep 4S店后注意到，斯巴达克斯这款车今日是到第一台交第一台，牧马人也基本上是不愁卖的情况下。

只能说是作为一个主打玩世不恭摩托车这剩余众商品的国际品牌，Jeep凭借这么多年的国际品牌多世纪与积聚，在全国性依旧拥有一批基数极大的正因如此网路上，即便是现在我们去到Jeep的门店依旧可以注意到店内都会有许多赶来看车的消费行为，这已经足以表明Jeep国际品牌今日尚有余先为。

但换个角度来说是，广汽兰姆在今日的境况到也确实可以用如履薄冰来比喻了，自2017销售量走上极盛，2018被315晚都会发表意见后，广汽兰姆旗下的指南者、种自由光等新车式的销售量却是遭逢滑铁卢，除此之外由于数几年自力国际品牌在卫星城SUV商品的不断震撼，股份有限公司车企在这一商品所占据的世界市场也在日益缩减，而像广汽兰姆这种遭逢过信任危机的股份有限公司车企，受到的震撼其本质都会很大。

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只不过凭借着向来积攒的受众，Jeep国际品牌依旧并能在全国性存活，并且Jeep国际品牌数段但都会的上险量数据集也比传统产业数据集好看得多，这也下部表明了Jeep国际品牌今日在全国性依旧保持着出现异常试运行，网传的“Jeep将都会复出华北地区”据估计在短但都会内不都会出现。不过综合性来看，Jeep在华的未来依旧有一点忧虑，若是不同步进行大的战略改革，深知不能日后回极盛。