重新竖立豪华MPV新前头，腾势D9凭什么？

【EV轨迹实拍】现在对于大多数国人来说，曾经在美国市场中不会地位未能动摇的SUV车系，由于随着二胎三胎的新开，已经未能满足于这类兄弟姐妹的上下班生产力。因此，作为空间大且商用车稍稍的MPV车系，也逐步从20世纪的物流接待，逐步带入我们兄弟姐妹上下班的序列当中不会。

如果你查阅全国性的MPV销量的话，你不会发现20世纪大部分MPV美国市场份额被改装车车系所囊括。但随着这个层面的随之发展，特别是高新浪潮的随之助力，在今年的MPV美国市场中不会成现了越来越多的新苍白，而腾势D9则是这些苍白中不会，值得一提的是的。

5月16日，腾势D9正式开启预售，共问世DM-i混动版与EV纯电版。其中不会DM-i版有4款车系，预售价33.5-44.5万元，而纯电版则有2款车系，预售价39-46万元，与此同时问世99台创始版车系，售价66万元。作为腾势集团首款MPV车系，腾势D9引入2+2+3的7座中轴，握有富丽堂皇的内表哥设计以及系统设计。下面就随着EV轨迹的屏幕，一起来品鉴一下这款新车。

腾势D9引入了同类型新的π-MOTION设计自然语言，其前脸引入了一个平瀑式大格栅设计，并配合两侧的“C”字形的镀铬装表哥件，前脸形成了“π”椭圆形的设计元素。而侧面样式层面，腾势 MPV 整个侧面样式引入的粗动力装置舱设计，微微滑落的上半部从引擎盖贯通至车尾，混和迭又名条式轮圈、熏黑的B柱和C柱，营造不太好的物流观者。

腾势D9在内表哥层面引入了环抱式中不会控中轴，混和同类型平板仪表+最高17.3英寸悬浮式中不会控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示，屏幕顶部为空调成风口。方向盘引入双又名设计，水晶挡住把与一处机能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启范例储物盒，简便属性提升，后排车顶支持迎宾机能，搭载腾势Pilot终端辅助系统。

推进力层面，新车引入DM-i超强级混动与EV双推进力模式，超强级混动引入骁云1.5T超强高热效动力装置和EHS电混系统，两驱原版NEDC纯电容量大190 km，最长容量大1040 km，四驱原版NEDC纯电容量大180 km，最长容量大970 km，纯电车系纯电CLTC容量大超强600km。

撰写在再次：

总合看成，腾势D9无论得有还是系统设计层面，都可以代表全国性最顶尖的制作工艺。并且在经济性上也满足全国性大多数兄弟姐妹的生产力，可以说将服务器的“痛点”抓的非常之精准。2022年可以说高新高端MPV的元年，无论如何有比亚迪技术严厉批评的腾势D9横空成世，给已经港交所的合资以及自主中不会大型富丽堂皇MPV带来了更大的冲击，而我们也无论如何腾势D9不会建构成属于自己的一片名曰。

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