蔚来新交所上市，联动纳入香港恒生科技指数，ALL IN 研发

p>可以说，蔚来有可能因此成极快扩展到恒生原先技术Index的认知科学高压电动汽车也时尚品牌。能够入选恒生原先技术Index，代表大企划业本身仍然成香港纳斯达克的30家最大的原先技术一些公司之一，同时也某种程度，蔚来同网易、阿里、高邮市等行业领军人物一样，在资产系列产品里面赢取了更加进一步的赞许。

自此，蔚来在世界资产系列产品的羽翼也更趋丰满，蔚来“大火炮”地合作研发规划也将更加无后顾之忧。

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仍然主义，无惧“内卷”

去年的历史性爆发以后，月内的高压电动汽车踏入了深水区，诸多原先老关卡上场发力，除了原先势力们，还有老牌车企划如 BBA、原先技术一些公司如小米、首款、谷歌也加入了混正面交锋。

在行业竞争变换疫情因素下，原先能源车也大企划业都将被裹挟着身陷这场淘汰赛，尤其是原先势力关卡的大体会陷入无可避免的洗牌，没人敢所称自己能稳操胜券，提高系列产品力是这个游戏的一个解法。

2019年蔚来曾经历过一段偏高谷期，以后王磊自知拥有硬胜算的最主要性，这对降偏高售出和扭亏为盈都有很强的带动依赖性。他指出，“对基本关键技术的合作研发转回，不仅能够增强我们关键技术和系列产品的年里面竞争力，仍然来看也能降偏高毛利率水平和盈利控制能力。”

王磊为了合作研发甚至自由选择“正面交锋略性经营不善”。公司股票显示，蔚来 2021 年平均合作研发额度同比大增 84.6%至 45.9 亿元，同时净经营不善袭港 40.2 亿元。这某种程度，王磊几乎将可能的盈利都 ALL IN了研产。

王磊在净资产会上阐释所称，“我们经营不善的主要是仍然合作研发的转回。”而月内，蔚来计划再转回比2021年剩的经费主要用途合作研发。

而在仍然重金转回下拿到的成果很显著，截至2022年4月初底，蔚来申请里面及已授权专利总数最多4800件；蔚来自动驾驶关键技术NAD也将逐步解决问题轻松安全的点到点自动驾驶体验；应用信息技术碳化时硅模块全栈自研订制的高耐用性高压电驱动系统设计，赢取了效率和耐用性的大幅降偏高；世界首家应用信息技术CTP关键技术换装三元铁锂高压电池包。

除此以外，在3月初的净资产会上，王磊相当多赞许了运用了CTP关键技术的三元铁锂高压电池对毛利率降偏高的贡献。他阐释所称，2021 年第四季度起，蔚来开始使用 75 度三元铁锂高压电池，相比 70 度三元高压电池成本更加偏高。

公司股票显示，2021年平均蔚来整车的销售毛利率为 20.1%，2020年则为12.7%。在高毛利率的支撑下，蔚来成功地把自主时尚品牌车也定价里斯升至30-40万级别，截至 2022 年 1 月初，蔚来平均值每辆车市价超 43 万元人民币，甚至高于奔驰、奥迪的平均值市价。

同时蔚来也在国际间的高素质华丽高压电动汽车系列产品，拿到了令友承租艳羡的学习成绩。将近，月内4月初，在30另加的高素质系列产品里面，蔚来有四款车踏入在此之前十，是这一细分系列产品里面系列产品上榜最多的时尚品牌，并在5月初15日未完成了第20万台换装车的交付。可以说蔚来是国际间车也高素质化时的榜样。

因此，作为仍然主义的受益者，王磊自由选择继续重押合作研发。很快蔚来将拼起里面、美、欧、原先四地认知科学合作研发里面心地带版图，本次依靠泰国的战术上拓展人工认知科学和自动驾驶，是要保持关键技术的竞争力并意图解决问题世界领先。

关键技术的力量是惊人的，其里面认知科学化时的方向更加有着广阔的在此之前景。除此以外，首款正是凭借认知科学化时、网联化时的积聚，帮车企划解决问题了定价的“阶级跃升”，5月初7日公研发表的HI版极狐S，身价从30万级降偏高至40万级别，一步就迈入了高素质时尚品牌的门槛。

本来，靠关键技术形成的差异化时，仍然成原先能源车也行业竞争里面的基本，拥有领先的关键技术也是这次淘汰赛里面的“护身符”。

据东方证券预测，疫情后，原先能源车市会更快洗牌并出现背离的大体，行业向头部BF在降偏高，强者恒强的马太效应凸显，而大部分系列产品力较弱的车企划将陷入更快淘汰高风险。 这某种程度科研软胜算的强弱将会左右车企划的命运。

原先能源车企划之间的竞争仍会是一场无论如何正面交锋，东方证券指出，这场淘汰赛将会在3-5年额度期就此结束后席卷行业，只有执意合作研发增强硬胜算才能有可能走到最后。

在此之前沿仍然主义下对合作研发的执意，蔚来将用关键技术并能武装人员自己，并有望在这场兵戎相见的伤亡惨重里面笑到最后。

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